作者所写：冯善智仔细观察将近段时间以来，环绕着乌克拉“动力沙皇”——马达西奇公司的并购一事，各末端报导层出不穷。从近期近期的官方声音来看，中方或许早已有些发脾气了。据报，因2年前递交至乌克兰反垄断审查机构的申请人如期得到国家发改委，涉及中企收到警告称之为：由于先前工作不存在不确定性，不回避中止收购计划一事。
从某种角度来说，这相等于是对乌克兰方面收到了“最后通牒”。不难看出，在出售马达西奇公司股权一事上，乌克兰方面犹豫不决的态度显然令人生厌。
必需否认的是，来自美国的阻力毫无疑问是极大的，白宫方面甚至不择手段拿对乌援助为筹码向基辅方面施加压力，即若不敢把马达西奇卖给中方，美国的对乌经济援助就将推迟乃至中止。不仅如此，美国还看起来“好心”地想让国内公司并购马达西奇。
任谁都告诉，倘若美国人卖给了马达西奇公司，其绝不会向昔日的“动力沙皇”身上投放过于多金钱，更加会花费高昂的成本使其复产，一个有可能结果就是“享有控制权却没什么作为”。当真只要这家世界级的航空发动机巨头不落到中方手中才可，并购的钱即便白花了也无所谓，对于美方来说只是一笔小钱。
来自美国的经济援助只是继续且受限的，马达西奇公司全面复产带给的经济效益则是平稳而持久的。然而即便这种一眼便知的对比结果是显而易见的，乌克兰方面也很难有别的自由选择，乌克兰当前的国内经济何其艰难，已跌到至欧洲“最不发达国家”行列。换句话说，即使基辅方面坚称美国的援助不能解决问题眼前一时间的问题，也被迫抱住咬，因为经济困境的的确确险恶到了如此程度。
这样一来，在二中选一的情况下，我们大自然无法确信乌克兰人作出不利于我们的辨别，应当作好并购马达西奇公司一事不顺利的心理准备。不过这也并不意味著几乎的告终，却是“条条大路通罗马”，在这种重量级问题上，坚信我们必定有最合适的B计划。马达西奇公司固然价值高昂，但比其更加最重要的显然人，换句话说是那些脑子里“有货”的专家与技术人员们。
倘若需要顺利更有和引入涉及人才，那对于我们来说某种程度意义非凡。应当看见，如今的国内航空工业和发动机工业水平已并非“一穷二白”，虽说不上世界顶尖，但也具有十分很深的实力。也就是说，并购马达西奇公司一事归属于对国内航发技术的“重构与强化”，而非完全的“填补空白”。
若“动力沙皇”成全不来，那引进人才也是好事一桩。若乌克兰方面之后拖下去的话，也许我们就真该考虑到上马B计划了。
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